许多车友都会替爱车加装各式赛车表，但大家对于这些追加仪表的必要性与判读方式是否真的知道？追加仪表的目地是希望掌握更多车辆资讯，每个数值背后都代表着不同意义，为有真正了解这些意义，赛车表的价值才能发挥，而非只是好看而已，现在，就让笔者带领大家进入追加赛车表的正确使用领域吧！
问题一：水温/油温表的正确用法，与其危险区域为何呢？
时速表跟水温表几乎是所有车辆都会装置的仪表，尽管它是如此的重要，但实际上可能找不到像原厂水温表那么靠不住的仪表了，原厂水温表的指针几乎不会超过中间位置，这可能是为了怕仪表表示的太过正确而引起驾驶人的不安，不过并不是说原厂水温表的「恒定」不好，而是指针一旦向上移动时，水温就真的是很高了。因此，若想要知道正确的水温，改装用的水温表绝对不能少，尤其是对于一些没有水温表只有「水温灯」的车种来说，加装水温表似乎是比较安心的做法，因为一但亮起红色水温灯时，水温往往已过高，引擎已内伤了。
至于油温表的的用途在于掌握引擎机油的温度，油温过高会导致机油快速劣化，大大降低润滑效果，严重情况下会使得波司受损，届时引擎只能大修处理，正因如此，油温表也是很重要的。
水温油温表的加装，可提高车主掌握车况的准确度，提早因应可能发生的高温问题。
只要是动力经过大幅强化，加上车主习惯激烈操驾，建议还是最好加装仪表监控。
说了这么多，到底为什么需要管理水温与油温？这是因为引擎有一个「运转适当温度」，此温度可决定引擎工作效率，温度低那还安全，假设温度高时便要多加注意了。就多采用铝合金材质的现代引擎而言，如果水温超过了温度上限就会发生扭曲变形，所谓的「冲Head」就是指这个情形。在水温过热的情况下，油温也会随之上升而导致油膜润滑性变差，故水温与油温的变化是需要特别注意的。
至于水油温的危险区域为何呢？水箱水因为加了水箱精，并配合水箱盖加压效果会使沸点往上升，可是只要超过120℃引擎应该马上就缩缸挂点，因此水温因此最好尽可能维持在100℃以下，部分车款的原厂水温会高达105℃，例如BMW引擎，不过只要水箱风扇启动后，水温就立即下降没有继续上升，原则上还在可容许范围内。
油比水还难沸腾，油温的上升将造成油膜破裂，进而使机件润滑不良，一般油温表最高限度都是在150℃左右，但最好还是保持在110℃以下，在赛车场行驶时，油温常会突破125℃，因此只要一超过比完赛后，原则上就要更换机油。另外，油底壳内的温度会比实际的油温还，如果油温表的感知器安装在油底壳的话，油温表上所显示的油温还要再加上5-10度，比较符合引擎内部的实际油温。
水箱水即使已透过加压水箱盖与水箱精提高沸点，但水温最好还是不要超过105度较为妥当。
有些电子式仪表还内建警示与峰值记忆功能，前者可主动蜂鸣提醒车主注意数值已超过容许值，后者可记忆数值最高点，确认数值有无异常，让车主激烈操驾时不用随时注意仪表数值。
问题二：水温与油温的控制，何者优先？该从何处安装感知器？
负责把引擎因运转而产生的热冷却，是冷却水与机油的作用，不过若是改装过的引擎，动力提高发热量也会增加，自然针对冷却与润滑系统的抑热对策是必要的。那么是换大容量水箱比较好，还是外加机油冷却器比较妥当呢？关于这一点笔者认为还是需先从「水温」的控制做起，因为水温对引擎的危害胜过于油温，且水温控制得好，油温自然不会高到哪里去，反之就不一定了。
水温感应器最佳的安装位置应在上水管处，才可获得最接近引擎内热水的温度。
至于水温与油温从何处测量会比较正确呢？汽车的冷却通路乃以恒温为出发点，因此在安装水温表感知器时也要考虑到这一点，最好的位置是跟原厂相同的位置，也就是最接近节温器的地方（靠引擎处），此处由于是引擎大循环的把关点，所以这里的温度亦最高。不过，由于在此装置Sensor并不容易，因此建议加装在引擎出水口处，也就是引擎的上水管，加装时通常都会配合水三通，记得转动水三通让感知器锁在下方，以免水箱水不足时感知器会抓不到正确水温。
油温表Sensor的安装位置，通常都是装在油底壳或滤芯附近，不论在哪里，所表示出来的油温都比引擎内的实际油温还低，而且油量减少时油温也会上升，但若在油底壳装设感知器的话，由于高热机由混合到油底壳内较低温的机油，因此油温指示会较实际温度来得低上5～10度。
油温的测量点，笔者会建议透过加装机油芯转接作的方式取得，有些车款例如BMW需透过专用产品。
问题三：油压表的正确用法？
与水温、油温正好相反，燃料压力（汽油）和机油压力若降低就伤脑筋了。首先是油压表，也就是机油压力表，机油压力指的是从机油泵浦喷出的压力，也就是要用多大的力量来送出机油。管理油压的目的，是以刚换完机油之后的数值为基准，根据行驶状况来掌握降低的程度，通常来说都是慢慢的下降，因此假使一下子降低太多，机油泵浦故障、漏油甚至波司烧毁的可能性很高，为了防止这种情形发生，最好平日就要多多检查，另外多数人加装油压表的目的在于掌握机油品质，确认的方式为观察油压表的最高数值，在相同的转速与油温的条件下，油压从原先的最高值6.5kg/cm2降低到6kg/cm2，就代表机油已经出现衰退，建议更新油较能保护引擎运作正常。
至于油压表的观测方式，如果同一温度条件下，突然降低到1～2kg/cm2的时候就要注意了，尤其在拉转行驶后，发现油压大幅降低，甚至上不太来，就有可能代表引擎引擎内伤了，包含大小波司、机油泵浦等，都有可能已受损，建议不要再继续行驶，上拖车进厂检修才不会硬开，导致连曲轴柄都烧结，到时候可能要整颗引擎都换掉才行。
改装幅度愈大的车，监控仪表的数量便愈多。
而油压是测量哪里最好？机油滤芯部份的转接座，可说是油压感知器最简单的安装位置，一些特定的转接座上均有设计用来装置油温、油压Sensor的小孔，除了这个方法以外，也有人把它安装在原厂引擎机油灯Sensor的位置，若是油压表为标准配备的车辆，也可以采沿用原厂感知器的方法。顺带一提的是，压力Sensor并不能装在油底壳的部分，一定要设置在密闭的机油通路内才测得出来。
油压的建立对于涡轮引擎来说相当重要，除关系到波司的承受力量外，涡轮轴心的散热与润滑也需透过油压来提供，如果发现油压突然降低很多，甚至连机油灯都亮起时，请勿继续驾驶车辆，否则波司与涡轮轴心很容易烧毁。
多数人加装油压表的目的在于掌握机油品质，确认的方式为观察油压表的最高数值，在相同的转速与油温的条件下，油压从原先的最高值6.5kg/cm2降低到6kg/cm2，就代表机油已经出现衰退，建议更新油较能保护引擎运作正常。
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