问题三：加大涡轮有哪些方法？
目前加大涡轮的方式主要可分成两种，首先是将原厂涡轮更换成体积更大、出风量更高的大涡轮，这种改装是过去常见的做法，且改装效果明显，缺点在于周边系统也要一并调整，例如排气头段、Down Pipe、进气管路等，如果升级的幅度太大，甚至连供油、冷却系统都需强化，以确保引擎运作正常，而这种作法目前也因为原厂涡轮引擎周边冷却管路相当复杂，有些车辆的涡轮头段还与引擎上座合为一体，因此想要透过更换不同于原厂外型、体积的大涡轮，来获得更大马力的作法，以愈来愈不可行，于是开始了另外一种加大涡轮的技术。
有时供油量不足是因为喷油嘴与汽油泵浦不够大所导致，此时就需更换喷射量更大的部品来对应，此外适度加大中冷器以提供更佳的冷却进气温度效果，也是加大涡轮施工时需注意的要项。
另一种加大涡轮的新兴方式，就是以原厂涡轮为基础进行加工，先将进排气外壳的口径加大，再换上直径更大的锻造叶片，如此就可在不动到中心轴座的情况下，提高涡轮出风量。之所以要这样做的原因，就是不用额外制造排气头段，原厂提供的油水管路都还可继续使用，因此以原厂涡轮进行加工、加大，会是比较快速与省成本的做法，包含BMW、VAG、Suzuki、Honda与GT-R R35等引擎与车款，都可透过此方式来加大涡轮以提高出风量。
目前新世代的欧系涡轮引擎，其排气头段与排气涡轮外壳都是采用一体成型设计，提高更换涡轮的难度，因此目前研发出另一种加大涡轮的方式，那就是用原厂涡轮进行修改而成。
除上述所提到的各项涡轮加大的技巧外，Hybrid涡轮（混种涡轮）也是过去比较流行的加大方式。所谓的混种涡轮指的就是，采用进气侧大、配合排气侧小的模式，将两个完全不同的涡轮结合起来，创造出一颗全新的涡轮，之所以要这样做的目的在于，希望能以较小排气量的引擎，来使进气侧较大的叶片运转，以达到高出风量的目的，并兼顾低转速的反应（小排气叶片较易推动）。
以Trust的TD05H Turbine为例，其便是由TD05驱动轮组合TD06的压缩轮，所以是既有TD05的扭力又富TD06的马力，不过这样的搭配方式比例并不能太过极端，容易发生排压升高而熔毁叶片的问题，最好是搭配废气释放容量大的Waste Gate排气泄压阀，才能在高转速时快速泄放排气压力，以减少排温累积所造成的高温问题。
想要以修改的方式，提高原厂涡轮岀风量，最快速的方式就是加大进气叶片直径，以求相同涡轮转速下，能「吹」出更多的空气，要容纳更大直径的进气叶片，就需先将进气涡轮外壳内部进行研磨，也就是黄色箭头所指之处。
问题四：加大涡轮时还有哪些注意事项？
而在取决涡轮大小的条件，必须视车主本身的使用要求来决定涡轮大小，因为涡轮本身的尺寸愈大，虽然能提供愈多的空气供给引擎，但相对的用来驱动涡轮的排气压力也必须增加。若低转时不足无法快速推动涡轮旋转的话，便会产生明显的涡轮迟滞现象，所以想要更换大尺寸的Turbo使其发挥完全的增压效果，足够的引擎排气是是基本的要素之一。
至于加大直径的进气叶片取得方式，目前都是以CNC加工锻造铝锭的方式来取得，也就是目前当红的锻造叶片，其优势在于重量轻、强度佳、不用开模量产制造快速，缺点则是单一成本高。
而跳脱Turbo本身的尺寸容量外，A/R值也是影响增压反应的重要参数，A等于Turbo出气口的直径，R等于进气涡轮中心至出风口中心的距离，如果一个Turbo出气口的内直径为50mm，而进气叶轮至出气口中心的距离为62.5mm，A/R值则为0.8，此数值的大小关系着增压时机及高速动力的表现，通常A/R值小的涡轮在低转范围增压反应愈快，但转速提高后出口阻力导致输出受限，相对的A/R值大的涡轮，在低转区的反应较差，当转速提升后，则可以送出较大的气量。
这两张都是更换加大直径叶片的涡轮比较图，可以明显发现叶片直径确实加大不少，借此吸入更多空气给引擎，以获得更强大的动力输出。
从理轮上来说，只要引擎排出的废气足以推动涡轮，愈大的涡轮与愈高的增压值对引擎的效益愈有利，但是在现实的状况下，Turbo引擎存在高温、高压及高摩擦力的考验，如何让引擎在中低速时即产生充沛的扭力，高转时又能确实的发挥最大马力，正是改装Turbo时最重要的前题，如果从价位为取决的话，根本就不必考虑上述的种种条件。假使车主考量到精致柔顺度及油秏的话，Turbo本身的尺寸、A/R值及增压值的设定就必须采用保守的低数值，但就不能期待有强大输出的表现；如果是用来挑战成绩的话，大A/R值的涡轮就是首选，但这时还须面对引擎腹内零件的强化、加大排气量的抉择，与其他需要金钱与时间累积的项目，因此要玩大马力的设定，财力还是决定一切。
新世代车款加大涡轮术，还可流用搭载相同引擎，但性能更强劲车款的涡轮，例如VW Golf GTI流用Golf R或Audi S3的原厂涡轮，这些涡轮出风量往往比较大，且由于系统相同性高，因此也成为主流改法之一，缺点时费用比修改涡轮的贵。
暂无评论